“车子这两年一直在路上跑，WOF年年照过，突然被告知——它其实早就该报废了。”

奥克兰一名豪车车主近日收到一封来自官方的信函，内容让他当场傻眼......

他的豪车在2023奥克兰洪灾中被严重泡水，按规定应当被注销登记，如今必须在3个月内重新认证，否则将被强制除牌。

这并非个案。

新西兰交通局证实，已有66辆在2023奥克兰洪灾中受损的泡水车被重新追溯处理，其中包括保时捷等高端、豪华车型。

官方已向现任车主寄出正式通知信，明确指出，这些车辆当年的受损程度，已经达到“应当被判定为报废”的标准。

而这些车主无一例外都是同一保险公司的客户。

该事件的核心在于——该报废，却没报废。

交通局披露，这些车辆在当年完成保险理赔时，本应由保险公司在持有车辆期间完成注销登记，并在机动车系统中加注安全警示标记。

但由于程序没有执行，车辆仍保持“合法注册”状态，之后被返还给车主，甚至有部分车辆被再次转卖进入市场。

涉事保险公司为Star Insure，一家专门承保高性能、豪华及经典车辆的小众保险机构。

Star Insure承认，这是一起行政失误，直到2024年8月才向交通局通报相关情况。

保险公司并不是不知道这些车是泡水车，而是在完成理赔后，因内部流程和行政失误，没有按规定及时向新西兰交通局申请注销登记并加注安全标记，导致车辆在系统中长期被视为“合法正常车辆”，得以继续上路甚至被转卖，问题直到事后审查才被追溯暴露。

按照交通局现行处理方案，所有涉事泡水车已被永久列入公开的“受损车辆名单”。

包括车辆品牌、型号及VIN号，只要记录存在，未来任何买家都可以查询到其“泡水车”历史。

车辆若想继续合法上路，必须在3个月内完成专业维修评估与重新认证，否则将被直接注销，无法再获得WOF。

更引发争议的是，Stuff披露，部分车辆曾被Star Insure出售给奥克兰知名经销商集团 Tristram Auckland。

该集团回应称，其出售车辆均符合最高安全标准，但并未正面回答：是否在交易时明确告知车辆曾是洪灾泡水车。

对不少现任车主来说，这封“迟到两年”的通知带来的并不只是检查麻烦。

即便通过重新认证，车辆仍将永久背负“2023奥克兰洪灾泡水车”记录，转售价值、保险条件和市场接受度，都可能受到长期影响。

Star Insure表示，将承担检测与认证的相关费用，并已全面检讨内部流程、重新培训员工，确保类似错误不再发生。