9月13日，耗资55亿纽币的奥克兰城铁（CRL）正式开通。
为了坐上第一班车，有人凌晨2点就起床，3点多赶到车站排队。
不过，这个等待了100多年的项目，开通第一天也没能完全顺顺利利。
13日早上6点左右，Waitematā站一条照明电缆起火，两个车站一度疏散，部分列车暂停运行。
好在火很快被扑灭，列车服务随后恢复。
截至13日下午3点，奥克兰交通局表示，已经有接近4万人使用了几个新车站。
第一班车，凌晨4点57分
9月13日凌晨4点57分，第一班城铁列车从Ōtāhuhu站发出。
天还没亮，车站里已经挤了不少专程赶来的铁路爱好者。
有人为了抢第一班车，半夜就到了。
一名乘客说，他凌晨3点40分左右就已经赶到车站，而当天凌晨2点就起了床。
列车发车时，车厢里已经挤满了人，现场不断有人鼓掌。
真正进入地下隧道后，大家更兴奋了。
车厢里很快有人带头喊：“隧道！隧道！隧道！”
等列车开进全新的Te Waihorotiu站时，又是一阵欢呼和掌声。
对于这些专程来坐首班车的人来说，等了这么多年，终于可以真的坐着火车从奥克兰市中心地下穿过去了。
开通没多久，Waitematā站起火
不过到了13日早上大约6点，现场突然出了状况。
Waitematā站一个站台上方冒烟，随后发现是一条照明电缆发生小型火灾。
奥克兰交通局马上暂停了城铁隧道内的列车服务。
Waitematā站和Te Waihorotiu站的乘客也被疏散。
13日上午，多条铁路线路因此受到影响，部分列车延误，还有一些临时改道。
消防人员赶到后，在一小时内把火扑灭。
奥克兰交通局随后表示，这场火与城铁本身的运行系统无关。
不到一小时，列车重新开始运行。
不过，前面造成的延误一直持续到上午。
到13日上午9点左右，南线—市区线和东线—西线恢复到每15分钟一班，Onehunga—西线则是每30分钟一班。
奥克兰交通局首席执行官Stacey van der Putten也来到现场。
她说：“这种事情就是会发生。”
“这是一个正在运行的铁路系统，你不可能把所有事情都提前预测到。”
她认为，这次处理速度还算比较快。
“我们比较满意的是，整个系统反应得很快。”
她还说：“这也说明，我们之前做的那些测试，确实派上用场了。”
有人已经发现：确实快了
对普通上班族来说，大家最关心的还是一件事：
到底能不能省时间。
一名从Henderson坐新线路进城的乘客说，整个过程不到半小时。
他说：“我以前开车花的时间长多了。”
根据奥克兰交通局的数据，从Henderson去市中心，现在预计只要30分钟出头，比以前快大约10分钟。
从Ellerslie去K街一带，可以省下19分钟。
从Glen Innes去天空塔附近，也能少花大约10分钟。
对于每天坐车进市中心的人来说，这些时间差，可能比“百年工程”几个字来得更实际。
附近商家：终于熬到开通了
新车站附近的商家，也盼这一天盼了很多年。
唱片店Real Groovy在2023年搬到Te Waihorotiu站附近。
店方说，当时决定搬过来，城铁就是一个很重要的原因。
一名店方代表说：、“知道城铁就在马路对面，是我们搬到这里的重要原因之一。”
“车站出口几乎就在我们门口，对客流非常重要。”
但对一些老商家来说，这一天的心情并不只是高兴。
Roma Blooms老板Shobhana Ranchhodji说，前几年施工最严重的时候，生意几乎被拖垮。
她说：“我们所有人的生意都少了99%。”
“只能不停动自己的存款，大家互相帮着撑。”
现在工程终于结束，她最开心的就是不用再天天面对施工。
她说：“我真的很高兴终于结束了。”
“终于没有施工干扰，也没有到处飞的灰了。”
Shakespeare Hotel and Brewery老板Sunny Kaushal则说，这些年下来，他的生意损失了数百万纽币。
而附近一些开了很多年的商家，已经没能撑到城铁开通。
他说：“Albert Street付出的代价最大。”
“以前说几年后就能看到好处，现在差不多9年过去了，我们终于等到开通。”
交通部长：“终于像一座现代城市了”
交通部长Chris Bishop在9月13日也搭乘了最早的一批列车。
他说：“奥克兰已经等了100年，甚至可能150年，所以这真的很棒。”
“这对奥克兰是件大事，对整个国家也是。”
他还说：“我觉得奥克兰人现在会发现，我们终于有点像一座现代城市了。”
奥克兰市长Wayne Brown的说法则更直接。
他说：“走到今天这一步，花的时间太长了，花的钱也太多了。”
“这一点我不会装作没发生。”
不过他认为，城铁开通后，确实会改变奥克兰市中心以及整个公共交通网络。
总理Christopher Luxon则表示，政府预计这项投资未来可能为奥克兰增加大约120亿纽币的经济活动。
