奥克兰居民期待多年的City Rail Link（城铁），终于进入最后冲

今天（7月9日），奥克兰铁路网络再次全面停运。

不过，这次停运并非发生故障，而是为了进行CRL通车前最后一次全网模拟演练。

演练结束后，铁路网络将进入毛利新年长周末4天施工停运。

官方表示，这也是CRL正式开通前最后一次全网关闭。

AT首席执行官Stacey van der Putten表示，目前各项准备工作已经接近尾声。

不过，具体开通日期今天还不会公布。

她表示，目前仍需等待Auckland One Rail和KiwiRail完成最后的安全认证。

待所有审批完成后，官方就会公布正式开通时间。

从宣布日期到正式运营，中间还会预留约6周准备时间。

虽然官方没有透露具体日期，但表示最快下周会有更明确的消息。

当天，整个铁路系统按照正式营运标准进行了完整演练。

列车每两分钟进站一班。

不过车上的“乘客”几乎全都是工作人员。

他们手持记录板，对列车运行、站务流程以及调度系统逐项测试。

Auckland One Rail表示，这是通车前最后一次完整彩排。

目前来看，所有测试进展顺利。

CRL开通后，全新的Karanga-a-Hape车站也将首次迎接乘客。

车站位于Karangahape Road地下33米。

这是整个项目最深的一座车站。

乘客需要搭乘多段自动扶梯才能抵达站台。

其中最长的一段达到43米，共210级台阶，也是新西兰最长的自动扶梯，乘坐约需一分钟。

为了保证运行稳定，CRL初期不会立即采用最高运力。

官方表示，隧道区段初期每小时运行14班列车。

外围线路则维持约10分钟一班。

待系统稳定后，再逐步增加班次。

KiwiRail也回应了居民对于频繁停运施工的不满。

该机构表示，奥克兰铁路最初建于19世纪，当时主要服务货运。

过去几年持续升级，就是为了把这套老铁路改造成现代城市轨道交通系统。

未来，铁路维护方式也会改变。

大部分工程将改为局部封闭施工，不再需要频繁关闭整个铁路网络。

不过，今年圣诞假期仍会安排一次例行维护停运。

官方表示，除此之外，全网大规模停运未来将大幅减少。

对于等待多年的奥克兰居民来说，CRL距离正式通车，已经只剩最后一步。