【BNETV-新西兰中文国际频道】2025年即将走到尾声。

回头看这一年，世界并没有如部分西方政客所期待的那样，通过“去风险化”真正压制住中国制造。

相反，美国和欧洲，正在被迫面对一个越来越清晰的现实——中国，已经完成了一次难以逆转的工业升级。

关税，还能不能成为有效工具？

围堵，是否真的改变了结果？

在最新一期《三妹说亮话》节目中，主持人三妹与台湾政治评论员郭正亮，从一桩发生在德国的公交采购案谈起，顺着时间线，梳理欧洲对中国电动车围堵失败的全过程。

郭正亮一开始就点出他的判断：“2025年快结束了，美国跟欧洲，其实是一起亲眼见证了中国的一份非常漂亮的成绩单。”

他强调，这份成绩单不是某个产业的突破，而是“一个完成了完整工业升级的国家，已经不可能再被关税这种东西左右命运”。

谈到欧洲，郭正亮先从德国说起。

他提到，德国铁路系统旗下的公交体系，按照正常的公开采购程序，对外进行国际招标，最终结果是——200辆电动公交车的订单，由中国企业中标。

“程序是完全合法的，公开招标，谁都可以来投。”

但订单曝光之后，德国政界立刻出现强烈反弹。郭正亮说：“德国高层非常不满，政治界一片批评声浪，甚至连财政部长都直接跳出来，说对这个采购决定‘十分恼火’。”

在郭正亮看来，这种反应本身就很矛盾。

“你一边讲规则，一边又在结果出来之后骂交通部门，说怎么可以让中国车进来竞标。”

他直言：“交通部也很无奈啊，人家就说我是公开招标，欧盟规则本来就允许国际标，那你现在骂我干嘛？”

从德国这件事往下看，郭正亮把话题引向更大的背景。他提到，《经济学人》在今年年底罕见写了一篇文章，标题直指现实——中国汽车正在绕开欧洲关税。

“这篇文章，其实完整印证了欧洲围堵中国电动车失败的全过程。”

郭正亮给出一个具体数据：“2024年欧盟对中国纯电动车加征额外关税，一年之后，中国对欧洲的汽车出口同比反而增长了26%。”

但真正让欧洲“破防”的，还不是这个数字。

郭正亮说：“更可怕的是，中国车企立刻换赛道了。”

他解释，中国企业并没有在纯电这个点上死磕，而是迅速全面转向混合动力路线，“插混、强混、轻混，一起铺开”。

结果非常直接。郭正亮指出：“中国电动车在欧洲销量继续涨，但混动车更夸张，同比暴涨155%。”

在他看来，这说明一个问题：“关税打的是旧技术路径，但中国已经走到下一步了。”

随后，郭正亮点出了他认为真正的“杀招”。

“真正厉害的地方在于，中国车企直接在欧洲本地造车，绕过关税。”

他逐一列举：“比亚迪在匈牙利建厂，今年年底就要投产，奇瑞接手了西班牙日产的旧厂，小鹏汽车跑到奥地利去投厂。”

郭正亮笑着说：“说实话，有些地方连我都没想到，还是看到他们投了，我才回头去研究，结果发现——非常有道理。”

更关键的是，这并不只是整车工厂。“零组件工厂已经先过去了，锂电池这种关键零部件，也一起进来了。”

谈到关税为何打不赢，郭正亮的说法非常直接：“因为中国车的性价比太高了。”

他反问：“同样的价格，你在欧洲可以买什么车？即便是类似的车，中国车的综合功能也比欧洲车好。”

在他看来，这种竞争最终会落到“国民车”层级。“欧洲中下阶层用的车，正在被大量取代，这是挡不住的。”

郭正亮进一步指出，中国汽车外销规模已经达到120万辆，“这是一个非常惊人的数字”。

而在欧洲内部，真正紧张的国家，也未必是德国。

“德国前十大企业里，有四家是汽车公司，而且基本都已经在中国投资了。”

郭正亮说，“打不过就加入，这对德国来说反而是现实选择。”

“真正烦恼的是法国。”

他直言，“法国车厂没有深度进入中国市场，本土车又没什么竞争力，那当然紧张。”

但即便如此，郭正亮认为，欧盟也很难形成真正有效的统一制裁。“你是欧盟，不是单一国家，除非定共同规则，否则单国很难做什么。”

而中国同样具备反制空间。“不管是乳制品，还是其他产业，中国大陆能用的关税工具也一堆。”

郭正亮给出总结性判断：“欧洲对中国电动车加征关税，是一个失败的例子。”

“旧工具，美国在用，欧洲也在用，但打不了中国。”

原因只有一个，“中国大陆的工业已经全面崛起了。”

他说：“中国人很聪明，一定会在复杂的规则里找到空间，然后钻进去。”

“我跟你讲，中国人的脑袋，比欧洲人精明一百倍。”