【沈逸观察】在BNE-新西兰中文国际频道的最新一期“沈逸观察”节目当中，复旦大学教授沈逸就海南岛封关话题进行讨论。

2025年12月18日中国政府宣布，海南自由贸易港正式启动全岛“封关”运作。这一举措标志着这座面积超过3万平方公里的热带岛屿正式转变为特殊海关监管区。

在零关税范围大幅扩张的同时，海南也试图在全球贸易保护主义抬头的背景下，成为中国高水平对外开放的新高地。

主持人三妹（Summer）：

海南岛上周正式启动全岛封关，这件事的重要性不言而喻。

所以今天我们特别请沈逸老师，来系统解读这一步棋到底意味着什么。

最新的一个细节引起了不少人的注意——印尼货轮已经开始绕开马六甲海峡，直接驶向海南洋浦港。而且在封关启动的第一天，就已经有大量货轮抵达洋浦。

如果按照传统航线，印尼到中国南海，货轮需要绕行马六甲海峡，大约20天；现在走直航，6天就能到港。

长期以来，新加坡正是凭借马六甲海峡、零关税制度，以及成熟的航运服务体系，稳稳占据全球重要转运枢纽的位置。

那么问题来了——海南全岛封关之后，中国会不会正在打造一个“新的国际中转中心”？

这背后，是否隐藏着一场关于全球产业链话语权的重构？

真正的变化，不是“转运”，而是“加工环节”的迁移

沈逸：

这件事如果只看“绕不绕新加坡”，那就看浅了。

真正的关键在于——海南不是一个“中转港”，而是一个“加工港”。

洋浦港的核心竞争力，不只是物流，而是“现场加工、增值再进入中国市场”。

只要在海南完成的加工增值比例达到30%或以上，这批货物进入中国内地时，可以免征进口关税。

这句话翻译成一句大白话就是：我不是要你把货卖给我，我是要你把产业链的一部分带进来。

这是一张明牌。

你如果只是把中国当成一个巨大消费市场，那你赚的是一次性的贸易差价；但如果你愿意把最后一段加工、组装、拼装环节放到海南，那你换来的，是长期、稳定、规模化进入中国市场的资格。

中国正在成为新的“引力井”

沈逸：

如果从国际体系的角度看，可以用一个比喻。

把世界理解成一个星系。大国，就是恒星。周边国家，则围绕恒星，在不同轨道上运行。

二战结束后，这个恒星是美国。

美国孤悬海外，需要通过一系列海上咽喉要道来投送力量、组织贸易。

在这个体系中，马六甲海峡、新加坡，自然成为核心节点。

但今天，情况发生了变化。

当中国成为全球最大的制造业中心，

当全球最大的消费市场、供应链枢纽都在中国，那么引力井自然会发生转移。

物流、产业链、价值链，一定会向成本最低、效率最高、市场最大的地方靠拢。这不是政治判断，这是市场经济的基本规律。

为什么是“封岛”，而不是“封港”

主持人三妹：

这次海南不是只封了一个港，而是全岛封关，这一步为什么这么大？

沈逸：

因为如果只做港口，你永远只能吃“仓储、转运”的饭。

而现代港口，正朝着自动化、黑灯码头发展，对就业的吸纳能力非常有限。

中国真正要做的，是把整个海南岛的产业结构拉起来。

只有深加工、增值制造、产业配套，才能创造就业、形成内生经济循环。

这不是短期套利，这是一次高质量开放的系统工程。

这是一场“阳谋”，不是针对谁

沈逸：

很多人问，这是不是在针对新加坡？

我可以很明确地说——中国没有针对新加坡。

如果真要针对，不会是现在这种力度。

中国只是舒展了一下自己的能力，但因为体量差异，对方感受到的冲击就会非常大。

中国真正做的是一件事：建立安全备份。

当你发现某些关键节点存在地缘政治风险，你一定会重新安排贸易结构。

这是理性，不是情绪。

新加坡的问题，不在“实力”，而在“心态”

沈逸：

新加坡过去的成功，很大程度上是“命好”。

搭上了美国主导的全球体系，又占据了马六甲海峡这个位置，靠收过路费躺赢了很长时间。

问题是——当时代开始变化的时候，你有没有提前调整战略？

更遗憾的是，在某些关键时刻，新加坡表现出的不是“合作”，而是幸灾乐祸、落井下石。

香港遭遇冲击时，新加坡的态度是：“你被搞了，来我这吧。”

这不是战略智慧，这是短视。

中国相信市场竞争，也愿意良性竞争

沈逸：

有一个很有意思的现象。

今天，在全球最认真讲市场经济、自由贸易好处的，反而是中国。

而那些曾经天天给中国“念经”的国家，现在却在搞各种事实上的非关税壁垒。

市场经济的本质是什么？物竞天择，适者生存。

大家一起“卷”，但不是卷剥削、卷垄断，而是卷效率、卷服务、卷成本。

最终的结果是什么？消费者受益，福利外溢。

如果一个体系，只为那0.1%的金融资本服务，那一定是错误的发展方向。

这不是对抗，是一次时代更替

沈逸：

海南封关，本质上不是对谁“动手”，而是中国在一个新阶段，开始系统性地布局自己的全球位置。

我们真的相信市场，也真的欢迎良性竞争。

只是有些人，还停留在“躺赢”的旧时代。

而时代，已经不等人了。