根据今早本地媒体的信息，新西兰运输事故调查委员会（TAIC）出具的最新报告显示，两架载有42人的飞机2023年在新西兰北部上空险些正面相撞，双方在空中仅相距41秒的距离。TAIC将此次严重事件归因于新西兰空域管理长期存在的缺陷。

调查发现，Whangārei空域已超过十年未接受审查，尽管飞行量不断增加且规定要求每五年进行一次评估。更令人担忧的是，新西兰竟无任何机构被正式指定负责全国空域审查，TAIC指出这一缺口需“紧急处理”。

据了解，该事故发生于2023年8月28日早晨，一架载有40人的Air New Zealand Q-300自Whangārei飞往奥克兰；同时，一架Beech Duchess教练机载着两人自Ardmore北上，同样沿着相似航路飞向Whangārei。

报告指出，空管要求两机下降至无人管制空域交会，转由两名飞行员自行维持间隔。这一做法当时常被用作因空管工作量大、受控空域有限而采取的“权宜之计”。

Q-300在6000英尺的云层中飞行时，Beech型号教练机下降至同高度并从前方接近。飞越Brynderwyn Hills上空时，Q-300的机载防撞系统（ACAS）发出警示，被描述为“最后一道防线”。空管随后也在雷达上看到警示，并立即指示Q-300升至 8000 英尺。不过，Beech教练机没有安装ACAS，且不被要求配备该系统。

据悉，两机最近时仅相距8公里，以其合计约每小时700公里的接近速度计算，仅41秒便可能发生碰撞。

TAIC首席委员David Clarke表示，虽然无人受伤，但事态“过于接近危险”。他指出，空管人员在将两机引入无人管制空域后未能及时提供必要的交通信息，导致双方在云中飞行、互相不可见，却不了解潜在危险的迫近。

Clarke表示，这次事件源于Whangārei空域设计长期存在的问题。尽管飞行员、空管及机场运营方多次提出担忧，当地空域自2014年起便未再进行全面审查。而类似问题并非Whangārei独有，属于新西兰的全国性制度缺失，新西兰亟需明确由谁负责空域审查。

TAIC因此发布多项紧急建议，包括要求新西兰民航局（CAA）全面审查Whangārei低空空域，并敦促交通部明确全国空域评估的责任机构，确保潜在风险在酿成更严重事件前被识别。

CAA回应称，正与Whangārei空域相关单位合作改善安全，并已与Kerikeri空域使用者展开初步沟通。2026年期间，CAA将陆续审查 Timaru、Hokitika、Whakatāne与Kāpiti Coast机场的无人管制空域。