社会调查:76公交捅人案后,奥克兰公车通勤还安全吗?

奥克兰发生的76路公交致命刺伤案,使这座城市的公共交通安全争议再度升温。

一名59岁男子遇害,一名51岁男子重伤,警方形容这是一起“完全随机、毫无挑衅的袭击”,而这句话随即成为触动公众情绪的关键。

奥克兰的公交系统究竟发生了什么?

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数据是否支撑公众的恐慌?人们的感受为何与官方说法出现落差?

过去3年的变化给出了答案。

刺案冲击全城:警方称“毫无征兆、不具针对性”

案发在周一夜间的76路公交上。

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警方在通报中使用了异常直接的表述:“这是一场无缘无故、随机的攻击(an unprovoked and random attack)。”

警方负责人解释称:“没有任何争执,也没有任何迹象表明受害人与嫌疑人之间存在交流。”

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对于依赖公共交通通勤的市民而言,这种表述意味着无法预防、无法识别、无法躲避,因而引发更强烈的不安。

AT坚持系统安全

但承认“疫情后风险明显上升”

Auckland Transport(AT)迅速试图平衡恐慌情绪。

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负责公共交通服务的 Stacey van der Putten 表示:“上周奥克兰的公共交通完成了超过170万次旅程,没有发生任何一起事故。我们的系统整体是安全的。”

但她随即补充了一句更关键的话:“如果将现在的情况与疫情前相比,暴力威胁和攻击的风险确实显著上升。这一点是惊人的。”

她进一步解释:“这些事件不是公共交通本身的问题,而是社区中更大的社会问题被带进了公共交通。”

AT内部数据显示,自2021年奥克兰进入疫情封锁期后,公交上的暴力或威胁类事件首次明显增加。

1News 根据官方公开资料整理的数字显示:

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- 2022至2023年期间,公交暴力事件每月约30至40起

- 事件包含9个等级,从语言威胁到严重攻击

- 2024年略有下降,但仍高于2019年疫情前水平

面对数据与公众感受的冲突,Stacey认为根源在城市心理健康压力:“我们看到大量情绪不稳定、精神状态不佳的人群,他们的行为正在公共交通上体现出来。”

全国趋势不同:

奥克兰上升,惠灵顿保持平稳

1News 披露的数字显示,暴力事件的增长并非全国性。

惠灵顿运营方 Metlink 的部门经理 Samantha Gain 多次公开回应:“我想非常明确地向乘客保证,惠灵顿的公共交通系统并没有出现暴力事件增长。”

她进一步强调:“在极少数事件发生时,我们会立即与警方共享监控画面和现场信息,确保能够最快处理。”

全国旅客量中,奥克兰与惠灵顿合计约占80%,因此奥克兰的上升趋势被放大,形成更强烈的公众感知。

议员与官员的第一手观察:

反常行为增多才是真正恐惧来源

Maungakiekie-Tāmaki区议员Josephine Bartley在刺案发生后亲自搭乘76路,她在车上录制的视频中说:“我不会撒谎,我上车时确实会仔细看每一个走进来的人。大家都在问我,这辆车到底安不安全。”

奥克兰副市长 Desley Simpson 的观察更具体。

她说:“我在市中心看到很多人走动时挥动手臂、自言自语,情绪非常不稳定。

“有时他们会贴得很近,对普通乘客来说,这种距离感会产生很强威胁。”

她直言:“对很多人而言,最大的担忧不是犯罪,而是这些不可预测的行为。”

她还补充说:“公共交通上的安全、治安、行动自由,是所有城市最基础的功能。我理解为什么市民在这段时间感到不安。”

心理健康因素被点名为“增长主要原因”

AT在公开场合多次指出,增长的关键原因不是传统治安恶化,而是心理健康危机的外溢。

Stacey van der Putten 表示:“疫情后,社区中存在大量未被满足的心理健康需求。公交车只是这些问题被看见的地方。”

警方方面同样确认类似趋势。一名未具名警官向媒体表示:“我们处理的许多公交相关事件中,有相当比例涉及精神状态不稳定的人。这类事件很难预防。”

应对措施不断增加

但远远无法覆盖全部风险

奥克兰每天有约13000趟公交运行,任何巡逻措施都无法完全覆盖。

AT 已经采取以下行动:

Stacey 表示:“我们已经为司机安装隔离屏,新增的交通官员正在重点线路巡查。”

她还提到:“大约80辆公交正在参与实时监控试点,运营中心可以随时观察车内情况,这能加快对突发事件的响应。”

但她也坦率承认:“以目前的运力规模来说,做到每辆车都有人员在场是不可能的。”

惠灵顿方面,Metlink 也强调其安全机制:“我们为司机安装紧急按钮,并与警方105热线合作,让乘客更清楚如何举报反社会行为。”

Metlink 的另一项措施是宣传活动“Aunty’s watching”,旨在减少乘客之间的冲突。

公共交通是封闭空间,人们难以离开或改变座位,这种结构使风险感被放大。

新西兰一位社会心理学者曾指出:“在封闭空间内看到异常行为,人的警觉系统会自动提高,即使暴力的实际概率很低,身体反应也会把恐惧放大。”

女性乘客的感受尤其明显,多项研究显示,在夜间班次或低客流时段,女性的安全感下降速度远高于男性。


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