本周，广州广船国际股份有限公司中标，负责建造新西兰两艘跨库克海峡轮渡。

该项目被认为是新西兰重要基建项目之一。

新西兰外交部长Winston Peters指出，与广船国际的合作被认为“是最省钱”的方案，预计可以为新西兰纳税人节省10亿纽币。

该项目预计2029年交付。

然而，与广船的合作也引起新西兰本地媒体和学者的质疑。

新西兰本地媒体NewsTalkZB指出，广船是一家中国国有企业，同时也建造中国军舰。

业界担心，广船在新西兰赚取的“造船费”将来会被用作“中国的军事费用”。

Peters曾对此展开回应说：“该企业的军事背景不对新西兰基建项目构成担忧。”

对此，新西兰坎大教授、中国话题研究专家Anne-Marie Brady也在本地媒体平台发表了看法。

Brady说：“Peters的举动令人感到迷惑。

“他对待战略基建，中-纽关系都非常谨慎。

“他现在又选择一家中国造船厂.....这一点令人感到非常奇怪（it's odd）。”

Brady暗指Peters的政治观点出现转向。

根据广船官网介绍，1993年6月7日,广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。

公司享有自行进出口权。至今，公司先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。

公司以造船为核心业务，可设计建造符合世界各主要船级社规范的3-6万吨级灵便型液货船，产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等，并已成功进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术、高附加值船舶市场。

2002年，成功为中远集团建造出中国第一艘、世界上最先进的大型半潜式运输船；2003年，成功为瑞典GOTLAND航运公司建造出中国第一艘豪华客滚船，填补了中国半潜船、客滚船建造史上的空白。

公司超过75%的产品出口。

目前，公司已经成为中国最大的灵便型液货船制造商。