综合多方媒体信息，新西兰的邮轮产业正面临严重挑战。受限于高额成本、严格规定与复杂流程，越来越多国际邮轮公司选择绕过本国港口，使得这一曾经高速增长的行业如今濒临衰退。业内人士警告，这不仅是旅游业的挫折，更可能对全国经济造成连锁冲击。

有媒体人士形容该行业现状如同《泰坦尼克号》中“漂浮在海上的杰克与露丝”，尚未彻底沉没，却急需“救援”。而新西兰邮轮协会首席执行官Jacqui Lloyd则直言情况“非常严峻”，强调新西兰是唯一出现邮轮数量下降的国家，这与全球邮轮业复苏的趋势形成鲜明对比。

数据显示，邮轮游客的日均消费额（约282纽币）略低于其他游客（约324纽币），但其整体经济贡献巨大。在2023/24财年，邮轮旅游为新西兰带来约13.7亿纽币，其中6.37亿为直接消费，另有7.3亿来自就业等间接效益。然而，预计到2025/26季度，邮轮停靠量将锐减约40%，涉及全国21个港口中的20个。

Lloyd指出，问题的根源在于成本上涨与政策不确定性，使得新西兰被部分邮轮公司戏称为“No Zealand”。她批评长期以来政府与行业的沟通不足，导致运营商常被额外要求缴费或遵守复杂的限制。

此外，国家“清洁与绿色”的品牌形象，也与邮轮产业的高污染现实产生矛盾。新一代环保型邮轮大多使用生物燃料，能做到废弃物不外排，但前往新西兰的多为老旧柴油船，昼夜排放污染物。部分船只因船体生物污损（附着微生物、藻类或小型生物）未达生物安全标准而被拒入港。对此，Lake与Lloyd均表示规则必要且合理，因为“干净与绿色正是游客来此的原因”。

为应对困境，目前政府已成立由海关、初级产业部、港口、旅行社和邮轮公司组成的工作组，每半年召开一次会议，研究如何改善环境。奥克兰港口扩建计划也已纳入政府“快速通道”项目，意在提升邮轮接待能力。

Lloyd强调，政府与业界的共同信号是明确的：新西兰依然欢迎邮轮与乘客，因为他们在夏季为餐饮与旅游企业提供关键收入，帮助许多商家在淡季维持运作。尽管如此，她警告称，随着本季船只与旅客支出预计下降40%，全国众多旅游与服务企业将遭受“沉重打击”。