在惠灵顿一段仅六公里的蜿蜒公路上，道路施工已持续六年，仍未完工，令驾车人士感到“沮丧”和“荒谬”。

这段施工始于2019年，位于SH58 Haywards Hill，曾被称为该地区“最危险的道路”。

这条道路连接着Porirua和Hutt Valley，长期以来布满车道改道、临时通行标志、夜间封闭及上百个交通锥。

新西兰交通署（Waka Kotahi NZTA）表示，这条狭窄弯曲的公路需要进行大规模整修，包括拓宽、拉直道路及增设中央隔离带。

据统计，每天有超过1.9万辆汽车行驶于这段公路。

不少居民都质疑为何工程会如此缓慢。

来自Upper Hutt的居民Jasmine Kaur说，这项工程“多年都看不到尽头”。

“这条路可以拿下‘交通锥大奖’。我每天都走这条路，六年来没有一天不见交通锥。高峰期交通一向缓慢，延误20到30分钟已是常态，令人非常沮丧。”

居民Lisa Wilson也分享了自己在该路段的糟糕经历。

“我在路上花了数小时，车子只能一点一点爬行，太荒唐了。”

她批评施工进度“像蜗牛般缓慢”，“也许有人是想通过交通锥和标志多赚点钱。”

Upper Hutt市长韦Wayne Guppy表示，这条道路让人“开车开得很心烦”。

“大家总问我，什么时候才能完工？到底会不会完？”

“我们已经受够了。”

他指出，虽然该路段已进行一些安全改善，但原计划的双向拓宽并未实现。

“原本约20年前的设计，是要双向各两车道，现在明显是缩水了。”

他强调，该路段是东西向的重要通道，连接着国道1号和传输湾高速。

Upper Hutt市议员Brady Dyer表示，这种情况是“为进步所付出的代价”。

“我完全能理解司机的不满。如果我每天都走这段路，面对延误，也会很恼火。但这就是为了改善道路必须付出的代价。”

“作为国道，NZTA必须一边保留通行，一边施工。”

“这条路一直交通繁忙，我曾见过车祸，见过险象环生的情况，它确实是条危险的路。”

他补充说，新的中央隔离带确实让道路部分区域更安全了。

“去年某个长周末，他们封闭了整段公路，在三天内完成了原本三个月的工程量。”

“确实是项工程难度很高的项目。”

NZTA区域基础设施交付经理Jetesh Bhula表示，该项目目的是提升道路安全，因SH58曾发生多起严重甚至致命的车祸。

“自2019年开始，这项工程已完成了大量工作。”

“工程范围从Hutt Valley的Manor Park至Moonshine Road，超过5公里的路段都已施工。”

“部分公路已被挖除并重建，道路拓宽、拉直，安装了钢缆式中央隔离带，并在危险路段增设了其他防护设施。”

过去五年，该路段共发生10起严重或致命交通事故。

他表示，工程还包括建设雨水排水管线、涵洞出入口、清理沿线植被与滑坡风险区域，以及移除有潜在危险的树木和固定障碍。

“根据交通管理要求，施工需避开早晚高峰期，避免对居民和企业造成过度干扰。”

“但这也限制了每日可施工的时间。”

3月时，交通部长Chris Bishop曾宣布，NZTA已批准启动SH58最后一阶段的安全改善工程。

他在3月发布的声明中表示：“我要感谢所有居住、通行或每天使用SH58的人们的耐心。在道路仍需保持通行的情况下推进这种关键工程确实复杂。”

根据NZTA官网资料，每天有超过1.9万辆车辆行驶在SH58路段。

该工程预计将在2027年竣工。