奥克兰城市铁路线 (CRL) 项目背后的公司已申请额外的 10.74 亿纽币资金。

这是在之前估计的总成本 44.19 亿纽币的基础上，再额外增加的。这意味着新的总成本达到了54.93 亿纽币。

CRL Limited 向其两个赞助商 Crown 和 Auckland Council 寻求该项目的资金。

奥克兰市议会今天上午在一份声明中表示：“除了成本增加外，市议会还获悉，Link Alliance 现在可能会在 2025 年 11 月完成车站和配套铁路基础设施的建设。”

“KiwiRail 和奥克兰交通局随后将进行额外的工作，向第一批乘客开放 CRL。”

“成本增加和延误主要是由 Covid-19 大流行和相关封锁造成的，这导致了与这种规模和复杂性的项目相关的人员配置、供应链和技术相关挑战，以及建筑成本的膨胀，”理事会补充道。

奥克兰市议会将在本月晚些时候的会议上考虑其在请求中的份额以及该请求对预算的影响。

CRL Limited 首席执行官 Sean Sweeney 说：“人们需要记住，在奥克兰，我们经历了两次四级封锁，另外还有 280 天的限制工作条件（Covid 红绿灯系统），我们因员工生病损失了 320 万小时，其中 800+的工人被感染。”

“额外资金的请求没有也不会延迟该项目的继续工作，该项目进展顺利。”

“与我们的承包商 Link Alliance 一起，我们已经度过了 Covid 并克服了它的影响，现在我们在建设新西兰第一个地下地铁网络的工作中取得了长足的进步。

受影响的企业主

在 Albert St 拥有 Roma Blooms Florist 的 Shobhana Ranchhodji 在说到铁路延期时，难过的流下了眼泪。

“我不年轻了。你知道，我们的身体承受了那么多的（打击），再过一年......会面临更多更多的问题。”

Ranchhodji 说，施工“严重”地影响了她的生意。

“我们每个人都在施工区，我们忍受了噪音，不断移动的路障，客户也没办法进入我们的店铺...到处都是障碍。”

她补充说，如果早知道这个铁路项目需要这么长时间，她就不会留在该地区。

AT 和 KiwiRail：“欢迎”新的完成日期 

奥克兰交通局和 KiwiRail“欢迎发布 CRL 工程完成的修订日期”。

“该计划让 AT、奥克兰单轨铁路公司 (AOR) 和 KiwiRail 有时间在列车运行前完成对新系统的关键测试，包括紧急和疏散协议、驾驶员培训、信号和安全运行 CRL 所需的其他重要系统，”一份联合声明中写到。

“一旦该计划完成，我们将能够确认 CRL正式 运营的日期。”