罚单在减少，钱却在暴涨。

最新数据显示，奥克兰停车罚款金额创下新高，引发不少司机关注：这笔钱到底是怎么来的？

罚单变少，罚款却暴涨

新西兰广播电台RNZ通过官方信息法（OIA）获悉，AT（奥克兰交通局）在2025年开出的停车违规罚单总金额接近4900万纽币，相比2020年的约1800万纽币，短短几年几乎翻倍。

但值得注意的是，这一增长并不是因为“抓得更狠”。

数据显示，2024年罚单数量曾达到超过64万张的高点，但到了2025年已下降至约58万张。

也就是说，罚单数量在减少，但单张罚单“更贵了”。

AT方面解释称，这主要是由于中央政府在2024年底上调了全国统一的停车违规罚款标准，2025年成为新标准实施后的首个完整年度。

“罚款总额的增加，并不是因为执法数量上升，而是因为罚款金额提高。”AT发言人表示。

“电子眼”上岗，执法方式变了

除了罚款标准提高，执法方式的变化也在悄然影响整个系统。

近年来，Auckland Transport大幅扩充“摄像头执法车”队伍，目前已达到25辆。早在2023年，该机构就新增了9辆此类车辆。

这些“移动电子眼”可以自动扫描路边车辆，大幅提升检查效率。

数据显示，2024年由摄像头执法车开出的罚单已达38.5万张，首次超过人工巡查执法（约25.4万张），并在2025年继续保持主导地位。

相比传统方式，这种自动化执法无需执法人员逐一检查，覆盖范围更广、速度更快，也意味着违规更难“逃过一劫”。

华人司机常见违规，也在变化

从违规类型来看，奥克兰司机的“踩雷点”也在发生变化。

过去最常见的是“超时停车”，但从2023年开始，“未付费或付费不当”逐渐成为主流违规类型。

相关罚单数量自2020年以来已增长超过三倍，仅2024年就达到约15.4万张，成为最主要的罚款来源。

这也意味着，在越来越多电子支付停车区域，司机一旦操作失误或未及时付款，就更容易被系统记录并开罚。

这4900万，到底进了谁的口袋？

不少人关心，这笔巨额罚款是否成为“创收工具”。

对此，Auckland Transport回应称，这4900万纽币只是“开出金额”，并不等于利润。

罚款由AT负责收取，但最终会按照规定转入Auckland Council相关资金体系，用于支持城市交通网络的维护与改善。

AT强调，这些收入并不会直接成为机构盈利，而是用于抵消其作为道路管理机构的运营成本。