根据ACC提供给媒体的数据，2026年初至2月初登记的所有新电动滑板车伤害索赔中，约一半涉及25岁以下人群。数据显示，2022年至2024年间，每年约40%的相关索赔来自25岁以下群体，这一比例在2025年上升至47%，2026年初进一步接近一半。

其中，10至14岁年龄组增长尤为明显，该年龄段2022年新索赔为203宗，到2025年已增至605宗，三年内增长近三倍。整体而言，25岁以下群体的滑板车伤害索赔自2022年以来增长85%，而所有年龄段的增幅为55%。

ACC指出，这些统计数据基于伤者自行报告，按登记时间统计，而非事故发生时间，也没有区分伤势严重程度或事故具体情境。

奥克兰Starship Hospital儿科急诊医学专家Dr Stuart Dalziel表示，这些数字与他在急诊室看到的情况一致。

他指出，多数伤害为软组织损伤（如扭伤、挫伤），其次为割伤、刺伤，再其次为骨折和脱臼。但若涉及头部或面部创伤，后果可能严重。

Dalziel认为，新西兰应考虑将佩戴头盔从“强烈建议”升级为强制规定，并开展类似安全骑行的公共健康宣传活动，同时在道路规划上将滑板车与行人及车辆适当分离。

Dalziel强调：“电动滑板车时速可达30公里，不仅可能伤害行人，也可能在失去平衡或速度过快时撞上汽车。”

国家党议员Catherine Wedd正推动将电动滑板车尽可能从人行道转移至专用自行车道，相关规则修改预计于2026年中前后出台。

目前根据新西兰交通局的规定，滑板车可在人行道或道路上行驶，但不得使用设置在道路上的指定自行车道。

Dalziel表示，安全责任应在个人与政府监管之间取得平衡。“骑自行车已有较多强制性安全规定，但这并未阻碍人们骑行。对电动滑板车采取类似标准是合理的。”

他还提到，部分租赁公司已在车辆上配备头盔，这是提升安全性的积极做法，但并非所有企业都如此。

据ACC数据显示，2025年电动滑板车相关赔付金额接近1600万纽币，比前一年增加约10%。2026年1月已支出超过120万纽币。

相比之下，2025年所有道路伤害索赔总成本为7.66亿纽币。

ACC建议骑行者：

初学者应在安静、远离车流的地方练习

使用前测试刹车与操控性能

控制速度，循序渐进

一次仅限一人骑行

佩戴头盔

随着使用率提升及年轻群体参与度增加，电动滑板车安全问题正成为公共卫生与交通政策的重要议题。