新西兰政府推出仅半年的“路锥投诉热线（Road Cone Hotline）”即将画上句号。

工作场所关系部长Brooke van Velden本周确认，该热线将在本周结束、圣诞假期前正式关闭。

这条曾被视为政府“整治路锥乱象”重要举措的热线，最终未能长期保留。

这项举措最早于今年6月推出。

当时，van Velden指示新西兰工作安全局（WorkSafe）对公众关于道路施工中过度使用路锥的投诉进行集中受理和分流处理，并设立专门热线，供民众举报“路锥过多、设置不合理”的情况。

然而，热线运行几个月后，其实际成效引发争议。

今年10月，新西兰本地媒体Stuff披露数据显示，该热线在运营期间共接到超过800起投诉，但最终仅促成约200个路锥被移除。

这一结果被外界质疑“投入与产出严重不成比例”。

当时，van Velden曾表示，政府正在评估该热线是否有继续存在的必要。

本周三，她正式给出了答案——热线将关闭。

不过，van Velden并不认为这是一次失败。

她在一份声明中表示，这一试点项目“完成了它原本要完成的使命”。

“这项试点正是我们所需要的，”她说，“我们现在已经更清楚地了解，究竟是什么原因导致路锥被过度使用。”

她指出，问题的根源并不只是执行层面，而在于不同地方议会在风险评估、政策标准和容忍程度上长期存在差异。

一些市议会采取了极为保守的安全策略，导致交通管理方案高度依赖路锥，进而引发公众不满。

van Velden强调，未来的关键在于“转向以风险为基础的管理方式”，而不是简单依靠投诉热线逐一处理个案。

她同时透露，新西兰交通局（NZTA）正在推出一套新的统一流程，指导地方议会如何制定和实施交通管理方案。

随着该流程生效，各地议会在交通管控强度、施工安全要求以及路锥使用标准上，将“站在同一页面”。

她认为，在新机制下，地方议会对“需要多少路锥才算合理”将有更加一致的判断标准，因此类似热线已不再必要。

事实上，这条“路锥投诉热线”自设立之初便备受关注。

在奥克兰、惠灵顿等大城市，路锥长期被居民戏称为“城市标配”，甚至被认为影响交通效率、加剧拥堵。

政府此次试水，也被外界视为回应民意的一次尝试。

如今，随着热线关闭，政府将把重心转向制度层面的改革。至于新流程是否真的能减少“路锥泛滥”，并缓解民众长期以来的不满，仍有待时间检验。