刚刚！中国企业广州广船国际股份有限公司（GSI）成功中标，将参与新西兰一项关键的国家级基础设施建设——跨库克海峡大型渡轮更换计划。

新西兰外长温斯顿·彼得斯（Winston Peters）今日宣布，GSI已被选中，负责建造两艘全新的200米级大型渡轮。

这两艘渡轮将服务于新西兰南北两岛之间的Interislander航线，标志着政府在取消iReX项目后正式启动新的“务实”替代方案。

彼得斯表示，GSI是中国南方“最大现代化综合造船企业”，成立于1954年，并在香港和上海证券交易所上市。

“我们希望为新西兰纳税人争取到最优交易，而像GSI这样具有能力、技术和产能的造船商，也凸显了我们对这项务实渡轮更换计划的高度信心。”彼得斯说。

根据政府公布的信息，两艘新渡轮每艘长度达200米，可容纳1500名乘客，同时设有汽车甲板和铁路甲板，将显著提升跨岛运输能力。

目前，政府采购公司Ferry Holdings Limited与GSI的谈判仍在进行中，但关键合同条款已基本确定，包括固定总价和2029年交付的完工日期。

他同时强调，新方案相比被取消的iReX项目，将为纳税人节省数十亿纽币的开支。

“我们计划在今年年底前公布完整协议。”彼得斯说。

此前，iReX项目因成本失控和港口配套问题，被新西兰政府叫停。

PS: iReX（Inter-Island Resilient Connection）是原先由国营Kiwirail主导的跨岛渡轮更新计划，计划斥资数十亿纽币采购两艘大型混合动力渡轮，并对两地港口进行大规模升级改造。

然而，随着项目推进，成本不断飙升，港口工程面临巨额追加预算和技术瓶颈，整体开支从最初的7亿纽币膨胀到超过30亿纽币，引发各界强烈批评。

新一轮合作由国家主导谈判，采取固定价格、明确交付期的方式，旨在避免类似问题（成本失控的情况）再次发生。

GSI在国际大型船舶建造领域经验丰富，近年来也参与了多项国际客货轮与豪华邮轮项目建设。

新西兰政府选择GSI，被视为对中国船舶制造能力和价格竞争力的高度认可。

这笔交易不仅关系到两艘渡轮的建造，更是新西兰国家交通网络未来数十年的重要投资。

官方预计，这两艘渡轮将在2029年前投入运营，届时将显著提升南北岛之间的货运和客运效率，为全国经济带来持续效益。