根据今早本地媒体的信息，交通部长Chris Bishop公布的数据显示，新西兰道路上的数千个坑洞正在反复接受修补，引发公众和反对党对道路维修质量的关注。
数据显示，仅2024年6月就完成了4731次坑洞修复，但其中1997次为第二次或更多次的重复修补，而1108次为第三次或以上的修补。相比之下，今年1月仅修补了1832个坑洞，其中423次为重复修补，184次为第三次或更多。
Bishop回应称，这些重复修补多数是冬季临时修复措施，以确保道路安全，等天气转干后再进行永久性维修。“这是一种两阶段策略，先快速修补以消除安全隐患，等条件允许再做彻底维修。”他补充说，NZTA（新西兰交通局）每48到72小时会对修补情况进行监测。
但工党交通事务发言人Tangi Utikere对此批评称：“公众的期望是一次修好，而不是不断返工。所谓的‘坑洞巡逻队’并没有达到目标。”
NZRoad公司首席执行官Alastair Mackintosh表示，尽管雨天作业有难度，但他们更喜欢冬季施工，因为他们使用的沥青乳液在低温下凝固更快。Mackintosh说：“我们冬季每天可以完成60到100个坑洞修复。”
他也承认，一些坑洞修补后无法持久，可能与道路底层结构或坑洞形状不规则有关。每项修复完成后，他们会拍照记录并由工程师评估是否需后续回访。
根据统计数据显示，每0.5平方米的道路坑洞修补平均成本为200纽币。尽管重复修补提高了成本，但交通部长强调，若等待理想天气再施工，将导致大量坑洞长期不修，带来更大安全风险。
