零售代表警告说，由于中东冲突影响全球航运，新西兰企业和客户将面临支付更高价格和货物长时间延误的前景。

由于货船被迫转向新航线以避开苏伊士运河和红海，而苏伊士运河和红海是欧洲和亚洲之间的主要航线，当地零售商面临着不断增加的成本。

红海已成为以色列与哈马斯冲突的延伸战线，伊朗支持的胡塞武装对也门南部的商业航运发动了一系列袭击。

最终影响是，随着世界经济面临自 Covid-19 大流行以来全球供应链面临的最大挑战，运输成本上升。

新西兰零售业首席执行官卡罗琳·杨 (Carolyn Young) 表示，零售商已经度过了艰难的 2023 年。

“新西兰进口大量货物，因此取决于它们来自哪里以及船舶的初始停靠港或取决于影响如何，但由于新贸易的性质，这可能是全面的。新西兰的经济环境。”

但她也表示，幸运的是，问题是在圣诞节销售之后出现的，零售商协会将在新的一年进行调查，以更清楚地了解情况。

尽管部署了西方领导的海军特遣部队来保护航运，但由于无人机和导弹袭击的威胁，全球近 20% 的集装箱运输船队正在避开红海贸易航线。

美国财政部对土耳其和也门的实体实施了制裁，称这些实体向胡塞叛军输送资金，以遏制他们威胁航运的能力。

胡塞运动的正式名称为“真主支持者”（Ansar Allah），主要来自也门南部出现的胡塞部落和扎伊迪什叶派，并卷入了与沙特阿拉伯的激烈冲突。

胡塞武装表示，他们将继续发动袭击，直到以色列结束对加沙地带的围困。