在政府的 Covid-19 保护框架（也称为交通灯系统）下，禁止公共汽车、火车和出租车等公共交通工具向客户索要疫苗通行证，因为它们被视为“基本或维持生命的服务”。

Kaye* 患有癫痫症，在法律上不能开车。她依赖公共交通工具，但发烧会导致癫痫发作。

她担心与选择不接种疫苗的人共用一个密闭空间。

“我不会撒谎。我一直很害怕，因为现实是，它可能在某个时候出现在这里，我想一旦我们开始听说惠灵顿的病例，我就不会乘坐任何当地的公共汽车出租车。”凯伊说。她很生气自己被置于这个位置。

“我们做了正确的事情，我们有机会，我们需要交通工具才能到达我们要去的地方，否则我们就被困住了，但我们不能冒险。

“我们很多人都有残疾，我们处于高风险中……比如，在癫痫症的情况下，发烧会严重引发癫痫发作，所以我们不想生病。”

Covid-19 响应部长克里斯·希普金斯 (Chris Hipkins) 表示，政府一直谨慎地平衡保护人们免受病毒侵害的必要性，同时确保每个人都能获得食物、药品和交通等必需品。

Kaye 说，在政府努力实现包容性的过程中，它已经排除了很多人。

“成千上万的新西兰人因医疗原因不能开车......我希望制定规则的人能够考虑到这一点。一切都是建立在每个人都开车的基础和假设之上，以及制定规则的人规则根本不考虑这些，他们不考虑他们的决定的后果。

“我知道，我不是唯一一个有这种感觉的人，我也不是唯一一个尽量减少使用公共交通工具的人。”

公共汽车和长途汽车协会首席执行官 Ben McFadgen 表示，与出租车相比，公共汽车可以更好地管理传播风险，但指出所有公共交通运营商都进行了风险评估，并决定司机必须接种疫苗。

“对于旅游巴士，他们是否选择乘坐未接种疫苗的乘客取决于运营商。有些人单独接种疫苗和混合接种疫苗。同样，对于公共交通工具，他们已经对司机进行了风险评估，并强制要求接种疫苗，”麦克法根说。

“我们确实向 NZTA 和 MOT [交通部] 建议，由于公共交通的基本性质，政府强制要求公共交通是明智的。新西兰出租车联合会本月早些时候写信给应对 Covid-19 的部长、卫生部长和交通部长，解释说其成员在当前环境下感到不安全。