根据政府今天公布的新计划，奥克兰将在 Waitemata Harbour 修建三条隧道，其中两条用于车辆，一条用于轻轨。

总理克里斯·希普金斯 (Chris Hipkins)、交通部长大卫·帕克 (David Parker) 和副总理卡梅尔·塞普洛尼 (Carmel Sepuloni) 提出了这项雄心勃勃的计划，预计耗资高达 450 亿纽币。

两条公路隧道各为三车道，单向，从中央商务区到阿科兰加，长约五六公里，是水景隧道的两倍。

轻轨隧道全长21公里，从Wynyard Quarter一直向北到达 Albany，蜿蜒穿过 Takapuna 和 Belmont，在六个地点停靠。

总理说：“这是奥克兰未来的一个大胆计划，将提供一个连接城市各个部分的现代化交通网络。”

“减少拥堵需要改善道路和公共交通，为公众提供选择。根据这项提案，该网络将合并起来，让奥克兰人可以乘坐公共交通从北到南、东和西旅行，从而腾出空间现有的海港大桥和新的公路隧道适合那些想要开车的人。

“需要尽快建设第二个港口过境点，计划在本十年末开始建设，这也是我们提出分阶段方法的原因，以确保每个阶段后都能实现额外的通行能力。”

总理表示，最近由于天气相关问题而关闭了现有桥梁，“这表明该城市很容易受到干扰”。

“这些新隧道减少了对海港大桥的依赖，同时为进出城市创造了快速的新选择，从而使城市的交通网络面向未来。”

现有海港大桥上的一些车道将预留给公交车和自行车/步行。将为典型交通保留四车道。还正在考虑修建一条高架步行道，以将行人和骑自行车的人分开。

预计将于 2029 年开始施工，首先是公路隧道。

目前正在考虑一系列为其提供资金的方式，包括对有望增值的房产和拥堵费进行有针对性的征税。

Parker 说，在现有桥梁上分配公交车道并将更多交通引导至隧道将使北部公交车专用道延伸至中央商务区。

Waka Kotahi 估计，根据该计划，从 Takapuna 到城市的公共交通出行时间将缩短 20%，从 Albany 到 CBD 的公共交通出行时间将缩短 21%。到 2051 年，公共交通港口数量将增加 275%。

除了重新调整隧道和车道优先级外，该项目还包括抬高北岸的 1 号国道，以降低洪水风险。

政府的选择是 Waka Kotahi 考虑过的一系列选项中最雄心勃勃的一个。

Parker 说：“Waka Kotahi 明年还将向内阁报告如何分阶段实施跨海计划并为其提供资金的详细计划。”

“对于如此规模的项目，我们需要对融资方案保持开放的态度。我们正在就此寻求 Waka Kotahi 的建议。”

指示性费用：

公路隧道：12-150亿纽币

SH1 改进：1.0-15 亿纽币

北部公交专用道升级：5亿纽币

步行和骑自行车的改善：5亿纽币

轻轨隧道（CBD至北岸）：85-11亿纽币

轻轨隧道（北岸至Albany）：12.5-16亿纽币

总成本：35-450亿纽币