出于截然不同的原因，行动党和绿党都出面批评——国家党称当选后将通过新高速公路连接 Whangārei 和Tauranga with 的计划。

国家党表示该技术成本将达 60 亿纽币。

但1News获得的官方数据，表明这些成本估算过低。

例如，国家党表示从 Warkworth 到 Wellsford 将花费 22 亿纽币，但官员们表示可能高达 40 亿纽币。

绿党议员 Chlöe Swarbrick 接受采访时表示，此举实际上会造成更多拥堵。

“当谈到这个国家的基础设施赤字时，我们确实需要迎头赶上，”她说。“但是，我想说，我们也面临着气候危机。”

“而且你实际上不会解决拥堵的问题——也就是说，如果你继续为他们提供使用汽车出行的唯一选择，就会有更多的人需要使用汽车出行。”

ACT 副党魁 Brooke van Velden 对该政策的成本提出了质疑。

“当然，我们确实需要投资更多的道路，”她说。“非常需要更多的道路。”

“但我也担心不止 60 亿，也许会出现成本井喷。"

“这就是为什么行动党说是的，让我们修建更多道路，但我们也允许建立收费公路和公私合作伙伴关系，以帮助找到资本和资金。”

Swarbrick 表示，公共基础设施不应私有化。

“当你有一个中间人剪票并且必须盈利时，你猜怎么着？” 她说。“从长远来看，对于我们所有使用这些商品或服务的人来说，成本会更高。”

她呼吁对区域间铁路进行更多“有意义”的投资，作为替代解决方案。

van Velden 表示，修建更多道路将缓解拥堵，从而有助于减少闲置汽车的排放。

国家党和工党的观点

国家党昨天表示，不必增加额外的税，并将用国家陆路交通基金和额外的政府投资来支付高速公路的费用。

国家党表示，道路将变得更安全、更容易行驶，并认为这项投资将促进经济增长。

国家党党魁 Christopher Luxon 表示，即使是电动汽车也需要良好的道路。

但交通部长David Parker表示，这项政策“具有惊人的误导性”。

他表示：“成本将比他们承认的高出数亿甚至数十亿纽币。”