奥克兰周年纪念日期间的洪水再次引发山体滑坡，目前威胁着奥克兰北部耗资 8.8 亿纽币新建的高速公路。

据悉，该公路开放仅一个月，其混凝土护栏就出现了裂缝，Pūhoi至Warkworth高速公路的整个路段可能正在向下方移动。

新西兰交通局Waka Kotahi 多年来一直知道该地区的土地不稳定，但认为高速公路会绕过该区域。

相反，迄今为止未公开的报告显示，整个18.5公里长的项目多年来一直受到山体滑坡的困扰，最近的风暴使情况变得更糟，特别是在Mahurangi大桥上一段约200m的高速公路上方的不稳定斜坡。

周一根据《官方信息法》(OIA) 向媒体发布的一份报告称，一月份的大量降雨似乎“导致史前深层山体滑坡重新启动”。

据一位外部工程师向该机构提交的长达 20 页的报告称，“斜坡再次发生山体滑坡，正在向车道移动”，有时每周的速度超过 30 厘米。车道西侧两个不同地方的混凝土护栏出现裂缝。整个车道上可能会发生一些山体滑坡。”

另外一份长达 300 页的报告揭示了该区域的落石风险，迫使对一条公路进行紧急维修，该公路在 6 月开通时被总理Chris Hipkins吹捧为打开北部大门的钥匙，并且被新西兰交通局誉为“更安全、更有弹性、更可靠的路线”。

但交通局其实知道，一个大斜坡已经开始向高速公路滑落，平均每周滑落 5 至 11 厘米。

在洪水发生和 4 月 4 日报告发布之间的短短几周内，Mahurangi 大桥滑坡的底部出现了明显的隆起，路肩也遭到损坏。据称，路面可能会被迫向上移动。

报告指出，这条高速公路的设计并没有达到标准，因为它的设计寿命是 100 年。

“建筑商NX2 和独立审查员声称……切坡和相关岩土工程要素已满足设计寿命要求，这是不合理的。”

4 月份的第二份长达 300 页的调查也是根据 OIA 最新发布的，调查称，到 2019 年底，高速公路建设项目已处理了 19 起山体滑坡。

报告称：“到2022年底，斜坡崩塌现象仍持续发生，其中一些斜坡要么正在修复，要么补救工程设计尚未确认。”